Fila de descarga, armazém que não abre, carga que não fica pronta. Todo mundo que vive de caminhão já perdeu um dia inteiro esperando. E enquanto o caminhão está parado, a parcela, o seguro e o salário continuam correndo. A estadia de caminhão existe para isso: quando a demora passa do prazo da lei, quem contratou o frete paga pela espera.
Neste post você vai ver como a estadia funciona, como calcular, um exemplo do começo ao fim e a pergunta que quase ninguém faz: a estadia cobre o que custa ficar parado?
O que é a estadia
A estadia é o valor que o contratante do frete paga ao transportador quando a carga ou a descarga demora mais do que o prazo previsto em lei. Ela vale para o transportador autônomo (TAC) e para a empresa de transporte (ETC), e está na Lei 11.442, de 2007.
A regra tem três partes:
- O prazo: carga e descarga têm até 5 horas, contadas a partir da chegada do caminhão ao local.
- O valor: passou das 5 horas, cada hora ou fração a mais é paga por tonelada. O valor é reajustado todo ano pela ANTT, com base na inflação (INPC). Desde abril de 2026, está em R$ 2,50 por tonelada por hora. Confira sempre o valor vigente na página oficial da ANTT.
- A base: a conta usa a capacidade de carga do veículo, não o peso que ele está levando.
Um cuidado com o nome: estadia não é a diária do motorista. A diária é o que o dono paga ao motorista para alimentação e pernoite. A estadia é o que o contratante paga ao transportador pela espera.
Como calcular a estadia
A conta é:
Estadia = horas que passaram das 5 × capacidade de carga em toneladas × valor por tonelada/hora
Um exemplo. Uma carreta com capacidade de 30 toneladas chegou ao armazém às 7h e só saiu às 18h. Foram 11 horas parada. Tirando as 5 horas do prazo, sobram 6 horas de estadia:
| Item | Valor |
|---|---|
| Horas paradas | 11 |
| (−) Prazo da lei | 5 |
| Horas de estadia | 6 |
| Capacidade de carga | 30 toneladas |
| Valor por tonelada/hora (desde abril de 2026) | R$ 2,50 |
| Estadia | 6 × 30 × R$ 2,50 = R$ 450 |
Para um caminhão 3/4 com 4 toneladas de capacidade, que esperou 9 horas, a conta dá 4 × 4 × R$ 2,50 = R$ 40.
A estadia cobre o seu custo de ficar parado?
Aqui está a pergunta que vale dinheiro. A estadia tem um valor fixo por tonelada, mas o seu custo de ficar parado depende do seu caminhão.
Para saber quanto custa uma hora parado, some os custos fixos do mês (parcela, seguro, motorista, IPVA e licenciamento divididos por 12, rastreador, depreciação), divida por 30 dias e depois por 24 horas. A calculadora de custo do caminhão parado faz essa conta na hora.
Um caminhão com R$ 22.700 de custos fixos por mês custa cerca de R$ 757 por dia parado, ou R$ 31,53 por hora. Agora compare:
- A carreta de 30 toneladas recebe R$ 75 por hora de estadia (30 × R$ 2,50). Cobre com folga o custo fixo da hora parada.
- O caminhão 3/4 de 4 toneladas recebe R$ 10 por hora (4 × R$ 2,50). Se os custos fixos dele forem parecidos, a estadia não cobre nem metade.
E tem as 5 primeiras horas, que ninguém paga. No exemplo da carreta, são cerca de R$ 158 de custo fixo que saem do seu bolso antes da estadia começar a contar. Somando o dia inteiro, as 11 horas paradas custaram cerca de R$ 347 em custo fixo, e isso sem contar o lucro de uma viagem que o caminhão deixou de fazer.
Ou seja: para caminhão grande, a estadia costuma compensar a espera. Para caminhão pequeno, ela ajuda, mas raramente cobre. Nesse caso, a demora precisa entrar no preço do frete.
Como não perder a estadia
- Anote o horário de chegada e de saída. Sem registro, não há como provar a espera. Foto do painel com a hora, mensagem no grupo do cliente ou a assinatura no canhoto ajudam.
- Combine antes. Deixe claro, no contrato ou na conversa por escrito, que a estadia será cobrada quando passar das 5 horas.
- Cobre junto com o frete. Estadia deixada para depois costuma ser esquecida. Inclua no mesmo acerto.
- Conheça o seu custo da hora parada. É ele que diz se vale esperar, se vale cobrar mais no próximo frete daquele cliente ou se é melhor recusar a carga.
Se a espera virou rotina com um cliente, vale refazer a conta do frete com ele. Um frete que parece bom pode deixar de ser quando o caminhão perde meio dia em cada entrega. O post sobre custos fixos e variáveis do caminhão mostra por que o custo fixo pesa tanto nessa conta.
Na Frotze
No controle de frota da Frotze, cada viagem fica registrada com as datas, os custos e o resultado, e o lucro de cada caminhão no mês mostra quando a espera está comendo a margem. É o jeito de enxergar, com números, qual cliente está custando caro. Se a planilha já não dá conta, dá para testar grátis por 14 dias.
