Calculadora de consumo do caminhão

A conta é simples: km percorridos ÷ litros abastecidos. O que estraga o resultado é o jeito de medir. Encha o tanque até o bocal e anote o hodômetro. Rode. Na próxima parada, encha até o bocal de novo: os litros que entraram são exatamente os que o caminhão queimou no trecho, e a diferença do hodômetro são os quilômetros.

Uma medição só não vale muito, porque serra, vento e carga cheia puxam a média para baixo em qualquer caminhão. O número que serve para decidir é a média de três ou quatro tanques seguidos: aí a estrada se equilibra e sobra o comportamento real do conjunto caminhão e motorista.

Com o preço do diesel preenchido, a calculadora ainda mostra o custo de combustível por quilômetro, que é o preço do litro dividido pela média. Diesel a R$ 6,00 num caminhão de 2,5 km/l custa R$ 2,40 por quilômetro rodado, antes de qualquer outro gasto.

O diesel é o maior custo variável de qualquer frota, então a média é a alavanca mais forte que você tem sem trocar de caminhão. Sair de 2,5 para 3,0 km/l derruba o custo de combustível em 17%, e num caminhão que roda 10.000 km por mês isso são milhares de reais que ficam no caixa todo mês.

Por isso vale medir por caminhão e por motorista, não só a frota inteira: a média da frota esconde quem está com o pé pesado, com pneu murcho ou com o bico injetor pedindo socorro. Quando um veículo cai de repente, quase sempre é manutenção; quando cai devagar ao longo de meses, costuma ser hábito de condução. A explicação completa está no post Média de consumo do caminhão: como calcular o km/L de verdade.

A média é o primeiro dos números da operação, não o único. Com ela na mão, o passo seguinte é somar os demais gastos e chegar ao custo por quilômetro do caminhão, que é o número que diz se um frete compensa antes de você aceitar.