Quanto custa manter um caminhão truck por mês

Truck é o caminhão rígido de 3 eixos, quase sempre 6x2: um eixo na frente, o de tração e um terceiro eixo atrás, que pode subir quando o caminhão está vazio. Em Mato Grosso e Goiás, ele é o caminhão da colheita: tira o grão da fazenda para o armazém ou para o transbordo, leva calcário e adubo de volta e roda bastante em estrada de chão.

São viagens curtas e médias, várias por semana, com fila em balança e em moega. Ele roda mais que um 3/4 e menos que uma carreta, e a safra concentra o faturamento em poucos meses: o truck que fatura bem de fevereiro a julho precisa pagar a parcela também no resto do ano.

Um truck carregado faz de 3,0 a 3,8 km/l, segundo o comparativo de consumo do blog Caminhões e Carretas (2026) para o Constellation 24.280. Em teste de estrada da Agência Transporta Brasil, um Constellation 26.320 carregado fez 4,1 km/l. O exemplo usa 3,5 km/l, a média de quem roda parte do mês vazio e parte em estrada de terra.

Com 9.000 km no mês, subir a média de 3,5 para 4 km/l economiza R$ 2.362,50 por mês. Isso sai de calibragem certa, marcha certa na subida, menos marcha lenta na fila da moega e motorista acompanhado de perto. Saber a média de cada caminhão e de cada motorista é o primeiro passo: a calculadora de consumo faz a conta de tanque cheio a tanque cheio.

São 10 pneus aro 22,5: 2 na frente e 8 nos dois eixos de trás. A medida 295/80 R22.5 sai de R$ 1.683,00 a R$ 2.257,00 em linha de entrada nas lojas online, e passa de R$ 3.000,00 nas marcas premium. Em estrada de chão, corte e pedra encurtam a vida do pneu: a recapagem bem feita é o que segura o custo por km.

O terceiro eixo também pesa no pedágio, que é cobrado por eixo. Mas a Lei 13.103/2015 garante que caminhão vazio não paga pelos eixos que estiverem suspensos. Truck que volta vazio da moega com o terceiro eixo no chão paga pedágio e gasta pneu à toa.

Na oficina, o truck de grão gasta com suspensão, cubo e rolamento por causa da terra, e com freio por causa do peso. Lavar o chassi depois da safra evita que o barro esconda trinca e vazamento.

O piso mínimo de frete da ANTT para 3 eixos em granel sólido é R$ 5,26 por km carregado, mais R$ 552,24 de carga e descarga por viagem (Portaria SUROC nº 22, de 28 de setembro de 2026). Quem roda 10% do mês vazio recebe, na média, uns R$ 4,73 por km rodado. Com 9.000 km, são R$ 42.570,00 no mês.

Parece muito até tirar o custo: no exemplo financiado, sobram R$ 2.628,00. O ponto de equilíbrio é 7.664 km no mês: abaixo disso, com esse frete, o truck não paga as próprias contas. É por isso que frete de retorno pesa tanto: a calculadora de frete de retorno mostra quanto vale aceitar carga na volta.

O IPVA de caminhão é 1% do valor em Mato Grosso e 1,25% em Goiás (2026): R$ 4.212,00 no ano para o truck do exemplo. O seguro depende da rota e do tipo de carga; peça cotação.

A parcela de R$ 8.545,00 é o segundo maior custo. Quitar o truck baixa o custo do mês para R$ 31.397,00, mas não zera: ele continua perdendo valor na FIPE, e quem não guarda essa diferença compra o próximo caminhão com dinheiro emprestado de novo.