Quanto custa manter um caminhão 3/4 por mês

O 3/4 é o caminhão de 2 eixos e rodado traseiro duplo que faz entrega na cidade e na região: revenda de insumo agrícola, peça para fazenda, material de construção, distribuição de bebida. São viagens curtas, com muita parada, e quase sempre volta para a base no mesmo dia.

Isso tem dois efeitos na conta. Primeiro, ele roda pouco: os exemplos desta série usam 6 mil km por mês no 3/4, contra 9 mil no truck e 12 mil na carreta. Segundo, o motorista para mais do que anda, e o tempo parado não gera frete. Os custos fixos, então, são divididos por menos quilômetros, e cada km fica mais caro do que parece. Um dia inteiro sem entrega custa R$ 433,27 só de fixos neste exemplo.

Para dirigir um 3/4 é preciso CNH categoria C, porque o peso bruto passa de 3,5 toneladas. Se a entrega exige ajudante, o salário dele entra em outros fixos: no 3/4 de cidade, ele pode custar quase tanto quanto o motorista.

Os 3/4 fazem de 5,5 a 7 km por litro, segundo a tabela de consumo por categoria da Infleet (fevereiro de 2026). Em teste de estrada mostrado pela revista Carga Pesada, um Accelo 13.16 com 13 toneladas fez 6,3 km/l. É o dobro de um truck e quase três vezes a média de uma carreta.

A pegadinha é o anda e para. Na cidade, com marcha lenta na fila de descarga e arrancada a cada esquina, a média cai para perto de 5 km/l. A cada 1 km/l que a média cai, de 6 para 5, o diesel do exemplo sobe de R$ 7.350,00 para R$ 8.820,00 no mês. Desligar o motor na espera e montar a rota para não cruzar a cidade duas vezes rendem mais do que caçar posto barato.

São 6 pneus aro 17,5, bem mais baratos que os aro 22,5 dos pesados: a medida 215/75 R17.5 sai de R$ 741,00 a R$ 799,00 em linha de entrada nas lojas online. No exemplo, pneu é só 2% do custo. Não é aí que o 3/4 perde dinheiro.

Na oficina, o que sofre é freio e embreagem, por causa do para e anda. Pastilha, lona e disco de embreagem trocam bem antes do que num caminhão de estrada, e motorista que segura o caminhão na embreagem em subida de rampa de carga encurta essa vida ainda mais.

Com 2 eixos, o pedágio é o mais barato entre os caminhões, e o piso mínimo de frete da ANTT também é o menor: R$ 4,11 por km carregado em granel sólido, mais R$ 460,59 de carga e descarga (Portaria SUROC nº 22, de 28 de setembro de 2026).

O IPVA de caminhão é baixo nos estados do grão: 1% do valor em Mato Grosso e 1,25% em Goiás em 2026. Para o 3/4 do exemplo, dá R$ 3.552,00 no ano. O seguro varia muito com a cidade, o tipo de carga e o rastreador; peça cotação com o caminhão na mão.

A parcela é o que decide se o 3/4 dá lucro. No exemplo, ela é 32% do custo do mês, quase o mesmo que o diesel. Um 3/4 quitado custa R$ 7.212,00 a menos por mês (ainda perde valor, e essa depreciação também é custo, mas não sai do caixa todo mês).

• Encher a agenda antes de comprar outro: com custo fixo alto e pouca rodagem, cada entrega a mais no mesmo dia dilui a parcela e o salário
• Cobrar a espera: fila de descarga de 3 horas é custo seu. A calculadora do caminhão parado mostra quanto cada hora custa
• Converter o preço por entrega ou por diária em preço por km: só assim dá para comparar com o custo por km acima
• Medir a média de cada motorista: no 3/4, a diferença entre quem desliga o motor na espera e quem não desliga aparece em um mês